PAI-VIERZON
Renouvellement des postes B, C, M, K, 5 et 6

Le projet PAI-Vierzon s’inscrit dans une opération de modernisation des installations de commande et de signalisation du site de Vierzon. Il consiste principalement au renouvellement et au remplacement de plusieurs postes existants par un Poste d’Aiguillage Informatisé (PAI), équipé d’un Mistral Grande Capacité, fonctionnant en commande locale.

Dans ce cadre, les postes B, C, 5, M, K et 6 sont concernés par cette opération de renouvellement. L’objectif est de regrouper les fonctions de commande au sein d’un système unique, désormais piloté par le PAI, en remplacement des dispositifs mécaniques existants.

Impacts sur les installations ferroviaires

La mise en œuvre du PAI entraîne plusieurs impacts significatifs sur les infrastructures et l’organisation du site.

Évolution du plan de voies

Le projet prévoit une modification du plan de voies, comprenant notamment :

• La dépose de certains équipements existants, parmi lesquels « La Gratouille », la cisaille O1/O2, la cisaille T1/T2
• La suppression des voies 10, 11 et 12
• La dépose de 7 jonctions
• Ainsi que la suppression du SAS U.

Ces évolutions permettent l’adaptation du réseau de voies aux nouvelles modalités de commande et d’exploitation liées au PAI.

Modernisation de la commande des installations

Avec la mise en service du PAI, un nombre important d’éléments de signalisation et d’itinéraires sont désormais commandés de manière informatisée, et non plus mécaniquement.

Le projet inclut notamment :

• La commande de 79 aiguilles
• La commande de 54 signaux
• La gestion de 313 itinéraires.

L’ensemble de ces équipements est désormais piloté par le Poste d’Aiguillage Informatisé, ce qui marque une évolution majeure dans le mode de commande des installations du site.

Bâtiments et postes d’aiguillage

Dans le cadre du projet, un nouveau bâtiment, dénommé Poste 19, est construit afin d’accueillir le nouveau système de commande.

Parallèlement, les anciens postes d’aiguillage sont démolis, à l’exception du poste 5, qui est conservé. Ce poste est en effet répertorié par l’Association pour l’Histoire des Chemins de Fer, ce qui justifie sa préservation au titre du patrimoine ferroviaire.

Adaptation des postes encadrants

Le projet PAI-Vierzon implique également des adaptations sur les postes encadrants, afin d’assurer la cohérence et la continuité de l’exploitation ferroviaire :

• Le PIPC 19 de Fay
• Le poste 6 MU45 de Vierzon-Forges.

Ces adaptations sont nécessaires pour intégrer le nouveau PAI dans l’environnement existant et garantir le bon fonctionnement global du système.

Services et spécialités impactés

Plusieurs SPE (spécialités ou services) sont concernés par le projet et impactés par les différentes phases de travaux et de mise en service :

• SEG
• SM
• CAT
• VOIE
• EALE.